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萬(wàn)向聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器、球籠聯(lián)軸器、蛇形彈簧聯(lián)軸器、膜片聯(lián)軸器、梅花彈性聯(lián)軸器
06/18
聯(lián)軸器所連接的兩根軸的旋轉(zhuǎn)中心應(yīng)嚴(yán)格的同心，所以在安裝時(shí)必須精確地找正、對(duì)中，否則將會(huì)在聯(lián)軸器上引起很大的應(yīng)力，產(chǎn)生很大的噪聲，縮短聯(lián)軸器的使用壽命，并將嚴(yán)重地影響軸、軸承和軸上其他零件的正常工作，甚至引起整臺(tái)機(jī)器和基礎(chǔ)的振動(dòng)或損壞等。因此，膜片聯(lián)軸器的找正是安裝和檢修過(guò)程中很重要的工作環(huán)節(jié)之一。
06/18
膜片聯(lián)軸器是由幾組膜片用螺栓交錯(cuò)地與兩半聯(lián)軸器聯(lián)接，每組膜片由數(shù)片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來(lái)補(bǔ)償所聯(lián)兩軸的相對(duì)位移，是一種高性能的金屬?gòu)?qiáng)元件撓性聯(lián)軸器，不用潤(rùn)油，結(jié)構(gòu)較緊湊，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，無(wú)旋轉(zhuǎn)間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿防腐蝕的特點(diǎn)，適用于高溫、高速、有腐蝕介質(zhì)工況環(huán)境的軸系傳動(dòng)膜片聯(lián)軸器至少由一個(gè)膜片和兩個(gè)軸套組成。膜片被用銷釘緊
06/18
設(shè)計(jì)選型技術(shù)及國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用手冊(cè)摘抄到汽車萬(wàn)向節(jié)十字軸技術(shù)條件。參考如下：
06/18
傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承應(yīng)該使用齒輪油潤(rùn)滑。但一般在汽車維修中發(fā)現(xiàn)，傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承都使用鈣基潤(rùn)滑脂（俗稱黃油）來(lái)潤(rùn)滑，實(shí)際這種潤(rùn)滑方式是錯(cuò)誤的，導(dǎo)致了大批十字軸滾針軸承的早期損壞。在拆卸中可以清楚的看出十字軸軸頸呈現(xiàn)出被擠中壓的溝槽，軸頸和滾針處嚴(yán)重缺油。 為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承的潤(rùn)滑油嘴是一只普通的黃油嘴，所以給人們?cè)斐梢环N錯(cuò)覺(jué)，長(zhǎng)期以來(lái)普遍加注黃油
06/18
萬(wàn)向聯(lián)軸器的拆卸與裝配式相反的過(guò)程，兩者的目的是不同的。裝配過(guò)程是按裝配要求將聯(lián)軸器組裝起來(lái)，使聯(lián)軸器能安全可靠地傳遞扭矩。拆卸一般是由于設(shè)備的故障或聯(lián)軸其自身需要維修，把萬(wàn)向聯(lián)軸器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根據(jù)檢修要求而定，有的只是要求把聯(lián)接的兩軸脫開(kāi)，有的不僅要把聯(lián)軸其全部分解，還要把輪轂從軸上取下來(lái)。聯(lián)軸器的種類很多，結(jié)構(gòu)各不相同，聯(lián)軸器的拆卸過(guò)程也不一樣，在此主要介紹聯(lián)軸器拆卸工作中需要
06/18
萬(wàn)向聯(lián)軸器傳動(dòng)軸技術(shù)要求及驗(yàn)收規(guī)則，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的各零件不允許有裂紋等缺陷，應(yīng)去除毛刺和飛邊；方軸、套管及檸檬管每米長(zhǎng)度直線度不大于0.88mm；節(jié)叉與軸或管如采用焊接時(shí)，應(yīng)采用拉力不小于480MPa的焊條，焊縫高度不小于管的厚度；定位銷表面應(yīng)鍍鉻，其他各零件未加工表面涂底及面漆；兩節(jié)叉裝配后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有卡帶現(xiàn)象；萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸組裝后，伸縮軸應(yīng)伸縮靈活，不得有卡帶現(xiàn)象；萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的保用期為
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